205-10 Zoll Elektromotor [Abbildung 2]

Produktbeschreibung: Spezifikationsmodell: 20-27 (Stapelhöhe) Spannung: 48V-60V Drehzahl: 350R-500R Radtyp: MT2.15-10 Montagegröße: 160mm Farbe: Schwarz / Champagner / Milchweiß / Gold

Positionssensor nach der Änderung der Position des Rotors, entlang einer bestimmten Reihenfolge, um den Strom des Stators gewickelt zu wechseln (das heißt, die Position des Rotors magnetische Pole relativ zum Stator gewickelt zu erkennen und an der bestimmten Position Positionssensorsignale zu erzeugen, nach der Verarbeitung der Signalwandlungsschaltung, um die Leistungsschaltschaltung zu steuern, um den Stromschalt zu wickeln nach einer bestimmten logischen Beziehung).

(1) Lange Lebensdauer, Wartungsfrei, hohe Zuverlässigkeit. In einem bürstenlichen Gleichstrommotor ist der Verschleiß der Bürste und des Umrichters aufgrund der hohen Drehzahl des Motors schneller, und die Bürste muss in der Regel etwa 1000 Stunden ausgetauscht werden. Darüber hinaus ist die technische Schwierigkeit des Verringerungsgetriebes größer, insbesondere das Schmierproblem des Antriebsgetriebes, das derzeit ein größeres Problem im Bürstenprogramm ist. Daher gibt es Bürstenmotoren mit hohem Lärm, niedriger Effizienz und leichten Ausfällen. Daher sind die Vorteile eines bürstenlosen Gleichstrommotors offensichtlich.

(2) hohe Effizienz und Energieeinsparung. Im Allgemeinen kann die Effizienz aufgrund des fehlenden Reibungsverlusts des bürstenlosen Gleichstrommotors und des Verbrauchs des Getriebes sowie der Geschwindigkeitsregelungsschaltungsverlust in der Regel höher als 85% sein, aber unter Berücksichtigung des höchsten Kostenverhältnisses im tatsächlichen Design, um den Materialverbrauch zu reduzieren, ist der allgemeine Design 76%. Und es gibt eine Effizienz des Bürstengleichstrommotors aufgrund des Getriebes und des Verbrauchs über die Kupplung hinaus, in der Regel bei etwa 70%.

1. Großer leerer Strom des Motors

Wenn der Leerlaststrom des Motors größer ist als die Grenzdaten, deutet dies darauf hin, dass der Motor fehlerhaft ist. Der Grund für den großen Leerstrom des Motors ist, dass die innere mechanische Reibung des Motors groß ist, dass die Spule einen lokalen Kurzschluss hat und der magnetische Stahl demagnetisiert wird. Wir führen weiterhin die entsprechenden Tests und Prüfungen durch, um die Ursache des Fehlers oder die Stelle des Fehlers weiter festzustellen.

Das Leerlast-/Lastgeschwindigkeitsverhältnis des Motors ist größer als 1,5, öffnen Sie die Stromversorgung und drehen Sie den Drehgriff, so dass der Motor mit hoher Geschwindigkeit Leerlast dreht mehr als 10s. Nachdem die Drehzahl des Motors stabil ist, wird die maximale Drehzahl N1 des Motors bei Leerlast gemessen. Unter Standardtestbedingungen beginnt die Messung der maximalen Drehzahl N2 des Motors bei einer Entfernung von über 200 m. Leerlast/Lastverhältnis = N2÷N1.

Wenn das Leerlast- / Lastgeschwindigkeitsverhältnis des Motors größer als 1,5 ist, bedeutet dies, dass der magnetische Stahl des Motors ziemlich stark demagnetisiert wurde, sollte der gesamte Satz magnetischer Stahl im Motor ersetzt werden, während der tatsächlichen Wartung des Elektrofahrzeugs in der Regel der gesamte Motor ersetzt wird.

2. Motorerhitzung

Die direkte Ursache der Motorerwärmung ist aufgrund des großen Stroms verursacht, der Strom des Motors I, der Eingangsmomentum des Motors E1, die sensorische elektrische Dynamik der Motordrehung (auch als Gegenmomentum bezeichnet) E2, und die Beziehung zwischen dem Motorspulenwiderstand R ist: I = (E1-E2) ÷ R, I erhöht, was bedeutet, dass R kleiner wird oder E2 verringert wird. R wird in der Regel durch einen Spulenkurzschluss oder eine offene Schaltung verursacht, die Reduktion von E2 wird in der Regel durch magnetische Stahldemagnetisierung verursacht oder durch einen Spulenkurzschluss oder eine offene Schaltung verursacht. In der Reparaturpraxis des gesamten Fahrzeugs von Elektrofahrzeugen ist die Methode zur Behandlung von Motorwärmeentlastung in der Regel der Ersatz des Motors.

Mechanische Kollisionen oder mechanische Geräusche im Motor während des Betriebs

Bei Motoren mit hoher oder niedriger Geschwindigkeit sollten keine mechanischen Kollisionen oder nicht kontinuierliche unregelmäßige mechanische Geräusche während des Lastlaufs auftreten. Verschiedene Formen von Motoren können auf verschiedene Weise repariert werden.

4. Verkürzung der Fahrstrecke, schwacher Motor

Der Grund für die kurze Fahrstrecke und die Motorschwachheit (allgemein bekannt als Motorschlecht) ist komplexer. Aber wenn wir die oben genannten 4 Arten von Motorfehlern ausgeschlossen haben, ist im Allgemeinen der Ausfall der kurzen Fahrstrecke nicht durch den Motor verursacht, was mit der Abnahme der Batteriekapazität verbunden ist, das Ladegerät ist nicht vollständig geladen, die Controllerparameter driften (das PWM-Signal erreicht nicht 100%).

5. Fehlender bürstenloser Motor

Die fehlende Phase des bürstenlosen Motors ist in der Regel durch Schäden an den Hallenelementen des bürstenlosen Motors verursacht. Durch die Messung des Widerstands der Ausgangsleitungen von Haller-Komponenten gegenüber Haller-Erdleitungen und gegenüber Haller-Stromversorgungen können wir vergleichend bestimmen, welches Haller-Komponent fehlerhaft ist.

Um die Präzision des Motorphasenwechsels zu gewährleisten, wird in der Regel empfohlen, alle drei Hall-Komponenten gleichzeitig zu ersetzen. Vor dem Austausch der Hall-Komponenten muss festgestellt werden, ob der Phasenalgebraische Winkel des Motors 120 ° oder 60 ° ist und die Position der drei Hall-Komponenten des normalen 120 ° Winkelmotors parallel ist. Bei einem 60°-Winkelmotor ist ein Hallenelement zwischen den drei Hallenelementen in einer 180°-Drehposition angeordnet.